Sagunt demanarà al Ministeri de Transports que el tren de Rodalia al Port de Sagunt s'incloga en el pla d'inversions 2026-2030

L'Ajuntament de Sagunt instarà el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible a incloure en el pla d'inversions 2026-2030 per a Rodalia en la Comunitat Valenciana el projecte de tren de Rodalia fins al Port de Sagunt. A més, sol·licitarà la realització d'un estudi de necessitats en el qual s'actualitzen les noves realitats socioeconòmiques i de mobilitat del municipi i una reunió amb els portaveus dels grups polítics per abordar estos assumptes.

La iniciativa va ser aprovada pel Ple de la Corporació municipal dijous passat en la seua sessió ordinària corresponent al mes de març. Esta proposta, presentada per Iniciativa Porteña i defensada pel seu portaveu, Eduardo Márquez, va eixir avant per unanimitat.

La proposició va comptar amb una esmena del PSOE, mitjançant la qual s'afigen dos nous acords. D'una banda, instar la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació a encarregar a INECO l'actualització de “l'Estudi funcional de la prolongació de la xarxa de Rodalia fins a una nova estació de tren al Port de Sagunt” que permeta conéixer de forma actualitzada la viabilitat tècnica i econòmica de les solucions plantejades en 2015.

D'altra banda, s'instarà la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació a prosseguir la tramitació del Pla de Mobilitat Metropolità de València (PmoMe), adaptant-lo a les necessitats actuals de la nostra ciutat, incidint en les alternatives que permeten millorar les opcions de mobilitat al Port de Sagunt.

Pel que fa a l'estudi de necessitats que es demana al Ministeri com a complement a la inclusió del projecte, se suggerix que s'incloguen factors a tindre en compte com ara l'impacte del desenvolupament industrial de Parc Sagunt (especialment la gigafactoria), les noves previsions de creixement demogràfic, la sinergia amb les actuals obres d'accés ferroviari al port marítim i a la IV Planta o “el col·lapse i la insuficiència demostrada del servici d'autobusos interurbans”.

En l'exposició de motius s'assenyala que el Port de Sagunt “patix de manera crònica greus problemes de mobilitat i connexió”, una “situació que s'ha tornat insostenible, com ho demostren els episodis diaris de saturació extrema, retards i massificació que patixen les línies d'autobús interurbà que connecten el nucli porteny amb València i altres punts estratègics”. En este sentit s'apunta que estes deficiències en el transport públic afecten “greument” la qualitat de vida de milers de veïns i veïnes, especialment estudiants i persones treballadores, i llastren la competitivitat i la sostenibilitat del municipi. “La solució estructural a esta demanda de mobilitat passa, inequívocament, per la connexió ferroviària”, s'advoca.

Tal com es puntualitza en l'argumentari, “les dades demogràfiques, els patrons de desplaçament, els costos de construcció i, fonamentalment, la realitat socioeconòmica del Port de Sagunt, han canviat de manera radical” en els últims anys i es considera que han sigut determinants factors com ara el desenvolupament industrial vinculat a la gigafactoria, l'expansió logística del port marítim i el creixement poblacional.

Es recorda també que, “recentment, al maig de 2024 i al febrer de 2025, l'alcalde de Sagunt i el regidor de Mobilitat van mantindre sengles reunions amb el secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Urbana, en les quals es va tractar la necessitat de millorar la connectivitat ferroviària i ‘cosir la ciutat’”, i que “estes converses, en canvi, van obviar la possibilitat de reestudiar l'accés ferroviari al Port de Sagunt, i tan sols es parlava de ‘connectar-lo amb autobusos’ cap a l'estació existent en el nucli històric”.

Tot això és motiu perquè es valore una millora en la mobilitat del municipi, amb el focus especialment posat en este nucli, que experimenta més problemes en este aspecte.

L'acord plenari es traslladarà al Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible; a la Secretaria d'Estat de Transports; a la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori de la Generalitat Valenciana; a l'Autoritat de Transport Metropolità de València (ATMV); i a ADIF.